Gaziantep Çevre Otoyolu için özelleştirme kararı alındı. Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın imzasını taşıyan 4 Eylül 2026 tarihli ve 11750 sayılı Cumhurbaşkanı Kararı, 5 Eylül’de Resmî Gazete’de yayımlandı. Kararla Gaziantep Çevre Otoyolu’nun yanı sıra Niğde-Pozantı Otoyolu ve Bursa Çevre Otoyolu’nun belirli bölümü de özelleştirme kapsam ve programına dahil edildi.
Adana’dan Şanlıurfa’ya uzanan hat da programda
Kararla ilgili dikkat çeken başlıklardan biri ise Adana-Gaziantep ve Gaziantep-Şanlıurfa güzergâhlarının da daha önceki özelleştirme kararları kapsamında programda bulunması oldu.
Kararda, daha önce özelleştirme kapsamına alınan otoyol ve köprülerle yeni kapsamına alınan güzergâhların birlikte değerlendirilmesinin önü açıldı. Bu kapsamda Adana (Doğu)-Gaziantep (Batı) Otoyolu ile Gaziantep (Doğu)-Şanlıurfa Otoyolu da özelleştirme programında yer alıyor.
Sadece yol değil, tesisler de kapsamda
Kararda özelleştirme kapsamının yalnızca asfalt yol ve bağlantı yollarıyla sınırlı olmadığı belirtildi. Otoyollar üzerinde bulunan bakım ve işletme tesisleri, hizmet tesisleri, ücret toplama merkezleri, yük aktarma merkezleri ve diğer mal ve hizmet üretim birimleri ile varlıklar da kapsam içerisinde değerlendirilecek.
Özelleştirme işlemleri tamamlanıncaya kadar söz konusu otoyol, çevre yolu, bağlantı yolları ve tesislerin bakım, onarım ve işletme sorumluluğu Karayolları Genel Müdürlüğü’nde kalacak. Özelleştirme sonrasında ise işletmecilerin yükümlülükleri ve bunlara ilişkin denetimler KGM tarafından belirlenecek.
Daha Önce Özelleştirme Kapsamına Alınan Köprü ve Otoyollar da Devrede
Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın imzasıyla yayımlanan son kararla, daha önce özelleştirme kapsam ve programına alınan köprü ve otoyolların 30 yıllık işletme hakkı devri sürecinin önü açıldı. Kararla birlikte 15 Temmuz Şehitler Köprüsü, Fatih Sultan Mehmet Köprüsü ile KGM Avrupa ve Anadolu Otoyolları, İzmir-Aydın, İzmir-Çeşme, Niğde-Mersin-Adana, Adana-Gaziantep, Gaziantep-Şanlıurfa ve Toprakkale-İskenderun otoyolları da kapsamda yer alıyor.
“Satılmayan, özelleştirilmeyen neyimiz kaldı?”
Kararın Gaziantep ayağı kentte de yeni bir tartışmanın kapısını araladı. Özellikle Gaziantep Çevre Otoyolu’nun 30 yıllık özelleştirme sürecine dahil edilmesi, kamuoyunda “Satılmayan ve özelleştirilmeyen başka neyimiz kaldı?” sorusunu gündeme getirdi.
Kararın ardından gözler, vatandaşların günlük yaşamında doğrudan kullanılan kamu hizmetleri ve altyapıların geleceğine çevrildi.